從“民工慌”到“民工荒”的現象背后

在城市化浪潮中，大量農民脫離更加貧困的農村涌向城市，成為底層的勞動者，工作在城市的線。但他們在建設現代化的城市中，生活和人格上卻普遍被歧視和受污辱。做的是牛馬活，吃的是豬狗飯，住的是簡陋的工棚和混亂的民房，冒著嚴寒和酷暑在城市的街頭巷尾穿梭。是他們創造了美麗的城市，但他們并不屬于這個城市。

有一段時間，全國民工慌，國際金融危機，沿海地區的勞動密集型出口加工企業紛紛倒閉或以時開時停的方式維持，大批打工的農民工本來基本工資不高，全靠加班加點的收入維持“能掙錢”這一打工目標，在這一情況下只好回家，也有不少被工廠解雇和辭退的。去年九月初開始，由于經濟回暖，國外訂單開始多了起來，但這些企業發現農民工不好招了，于是出現了“民工荒”。

民工荒的現象說明我國勞動力富余程度在減弱，這或許是中國廉價勞動力時代結束的信號，彌補技術工人缺口和用工制度缺陷成為當務之急。

辛苦的農民工

優雅的汽修技師正在工作

“民工荒”并未給民工帶來春天

現在的農民工構成與前幾年相比發生了顯著變化，80、90后的年輕人成為農民工的主力，區別于普遍文化水準不高、“有工就打”的代農民工，第二代農民工受教育程度普遍提高，對薪酬、福利等的要求也相應提高。但是，珠三角地區大多數企業，至今仍沒有完成相應的升級換代，依然延續著以前“低成本、低利潤”的加工貿易模式。珠三角企業給的工資待遇也不太好。據了解，深圳給普工開出的工資普遍在每小時3.5至5.5元之間，即使按高限算，一天工作8小時，一個月工作22天，一個月的工資也就968元，還不到深圳去年7月份開始實施的1000元低工資線。工人們為了多拿點錢，只能加班加點干活。在深圳一家喇叭廠工作的小吳告訴記者，她幾乎每天都工作12個小時，周末還經常加班，即使這樣，她每個月的工資也只有1500-2000元左右。

農民工如何走進“春天里”？

技能改變命運，只有擁有一技之長，才能處于不敗之地。現在國內對汽車檢測、保養的人才需求越來越大，待遇也隨之水漲船高。由于目前汽車維修行業參差不齊，在薪酬上也沒有統一標準；而上規模的大型維修公司或4S店里多是正規學校培訓畢業的人才，薪酬相對較高，講師型人才的薪水更是十分可觀。汽車維修企業里的講師底薪都在6000元以上，月收入高的能達到1.2萬元－1.5萬元。

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( 本文來自：中國青年網 http://news.youth.cn/cj/201102/t20110221_1488339.htm)